Megnéztük, hogy mit tud a gyakorlatban a Duotts vagány megjelenésű, MTB-formavilágot követő elektromos bringája, amely megjelenése mellett az árával is azonnal meggyőzött minket.
Amióta elektromos kerékpárokat tesztelünk, többször is belebotlottunk már a Duotts nevébe, sőt a Duotts C29-es modellt igencsak jóra értékeltük korábbi tesztünkben, így alig vártuk, hogy újabb modellt próbálhassunk ki a kínálatból.
Választásunk ezúttal az E29-esre esett, ami egy sportosabb, teljes rugózást kínáló, elsősorban terepre szánt modell lett, és bár a Duotts kínálatában ez már a felső ligát képviseli, a teljes piacot szemlélve viszont inkább a középkategóriába helyeznénk.
Ez azonban senkit se riasszon el a járműtől, hiszen amennyiben valaki egy vagány megjelenésű elektromos mountain bike-ot keres, szerintünk érdemes lesz megismerkednie ezzel a bicajjal. Tesztünkből az is kiderül, hogy miért!
Duotts E29
| Teljesítmény | 720 W-os Bafang motor |
| Nyomaték | 50 Nm |
| Akkumulátor | 48 V 13,5 Ah kivehető akkumulátor |
| Hatótáv | Akár 80–90 km egy feltöltéssel |
| Váltórendszer | Shimano Tourney 14 sebességes |
| Fékek | Shimano MT200 kétdugattyús hidraulikus tárcsafékek, 180 mm-es tárcsával |
| Kerékméret | 27,5 × 2,6" |
| Terhelhetőség | Legfeljebb 150 kg |
Extra biztonságos csomagolás, időigényes összeszerelés
Ha valamin, a csomagoláson egyáltalán nem spórolt a Duotts, hiszen egy hatalmas kartondobozban érkezett meg hozzánk, amiben extra sok csomagolóanyagot találtunk (meg is telt vele a kuka) viszont tény, hogy bármennyire is macerás kicsomagolni, extra biztonságot adott a kerékpárnak.
Nem is sérült szállítás közben, egyedül nekünk sikerült lekarcolnunk a vázat a sok gyorskötőző levagdosása közben. Majd a kicsomagolás után jött az összeszerelés, ami még akkor is időigényes egy kicsit, ha otthonosan mozgunk a kerékpárok világában.
Bár állvány nélkül is összerakható, ha van, akkor ajánlott használni, mert nekünk kell a helyére szerelni például a kerekeket, a pedálokat, a kijelzőt, a gázkart, valamint a nyeregcsövet és a kormányt is.
Kapunk hozzá megfelelő útmutatót, ami tényleg közérthető, ugyanakkor még nekünk, gyakorlott bringásként is 1-1,5 óráig tartott az összeszerelés. Ezt feltétlenül vegyük figyelembe!
Mindez annak ellenére is igaz, hogy a kerekek egyébként gyorszárasak, akárcsak a nyeregcső, tehát ezeket viszonylag hamar fel lehet pattintani a helyükre, de rengeteg beállítási lehetőségünk lesz, a kormány mellett a nyerget is minden irányban lehet állítani, egyedül a döntést nem támogatja.
Sok kiegészítő és még egy szerszámos táska is jár hozzá
A Duotts természetesen minden kiegészítőt és szerszámot mellékel a kerékpárhoz, amire az összeszerelés során és a biztonságos használat közben szükségünk lehet.
Találunk a csomagban az alapvető elemek mellett sárvédőket, első lámpát, prizmákat, töltőkábelt, sőt még egy kézi pumpát is az olyan alapvető elemeken kívül, mint a pedálok vagy a gázkar, de a használati utasítás mellett a legjobban a szerszámkészletnek örültünk.
Ezt egy kis táskában helyezte el a gyártó, ami nagyon szimpatikus volt, mert minden benne van, ami a szereléshez kell, így akár hasznos úti társ is válhat belőle. Amit hiányoltunk egy kicsit, az a hátsó lámpa volt, az valamiért ehhez a kerékpárhoz nem járt.
Brutálisan nehéz, de brutálisan jól is néz ki
Dacára annak, hogy a kerékpár nagyrésze alumíniumból készült, elképesztően nehéz, közel 27 kilogramm az egész, így megfelelő fizikum nélkül még tolni is kihívás, de ne felejtsük el, hogy ez gyakorlatilag egy elektromos MTB, szóval nagy valószínűséggel a jobb fizikumú vásárlói réteg választja.
Ami nagyon tetszett nekünk, az a vagány dizájn. Brutálisan jól néz ki, messziről ordít róla, hogy ezt terepre tervezték, de nemcsak a nagy és széles kerekek, hanem a nyújtott teleszkópos villa vagy a hátsó lengéscsillapító, illetve a konkrét vázkialakítás miatt is.
Ránézésre és érzetre is nagy, masszív járgánynak tűnik, miközben szerintünk a színét is eltalálták, a fekete és a piros árnyalatok egyenesen vadítók lettek.
Az első benyomások nagyon jók voltak
Amit fontos kiemelni a Duotts E29 kapcsán, hogy ez nem egy városi kerékpár, sokkal inkább terepen, túrázások során érzi jól magát, hiszen egy igazi tank, amihez 720W-os motort terveztek eredetileg, de az EU-s jogszabályok miatt felénk 250W-ra lett korlátozva.
Ez nem kiemelkedően erős – sőt a jogszabályok miatt inkább átlagos –, ugyanakkor támogatja a 40 km/h-s haladást, miközben a nagy önsúly azért érezhető rajta menet közben, nehezebben irányítható, mint egy kecsesebb modell, cserébe óriási biztonságérzetet ad.
Főként terepen teszteltük, ahol ez a motorkonfiguráció a 27,5 hüvelykes kerekekkel nagyon jól megállta a helyét földutakon, szinte mindenen átment, bukkanók, gödrök, murvás emelkedők, semmi sem tudott kifogni rajta, tényleg olyan, mint egy guruló tank.
Bár van rajta első-hátsó felfüggesztés, azok elég feszesek lettek, erre nem árt felkészülni. A kisebb földes utakon még kiegyensúlyozott hatás vár ránk, de a nagyon rázós szakaszokon azért érezni a merevséget.
Az elektromos rásegítés kiegyensúlyozott és kifejezetten hasznos
A felépítés miatt a Duotts kerékpárja elektromos rásegítés nélkül, ha nem is használhatatlan, de nagyon nehéz tekerni, mert a kerekek nagy gördülési ellenállással rendelkeznek, illetve súlyosak is, de ez nagyon sok e-bike esetében így van.
Ami nekünk lényeges itt, hogy nem is kell rásegítés nélkül használnunk, mert a 250W-os motor a nyomatékszenzorral kiegészülve nagyon pontosan és precízen tudja adagolni a rásegítést, kifejezetten finoman dolgozik, nem rángat, mondhatni élmény vele tekerni a kerékpárt.
A rásegítést egyébként manuálisan, egy 5-ös skálán tudjuk szabályozni, és megfelelő fokozaton a gyorsulás kifejezetten rendben van, hiszen 5-ös fokozatnál pillanatok alatt elérhető vele a 25 km/h, ha pedig kioldjuk a korlátozást, a közel 40 km/h sem jelent neki gondot.
A 250W egyébként néha-néha azért kevésnek bizonyul, már-már a határon van. Az esetek 90 százalékában elegendő, de volt például, hogy homokos domboldalon haladtunk vele, és jobban meg kellett taposnunk a pedálokat, mint szerettük volna.
A gázkar is finoman reagál
Bár nem motorkerékpár, mégis kapunk egy opcionálisan felszerelhető gázkart a kormányra, amihez még a markolatot sem kell levágni, és egy olyan extra a Duotts járművénél, ami számunkra kifejezetten szimpatikus volt.
Azt persze megjegyeznénk, hogy a gázkar csak a tiltások feloldását követően igazán hatékony, mert normál esetben csak annyit csinál, hogy segít 6 km/h-ra felgyorsulni. Amint azonban megtörténik az unlock, a 32 km/h is elérhető vele, sőt alattunk 37 km/h volt a vége.
Fontos azonban kiemelni, hogy amennyiben a tiltásokat feloldottuk, akkor a jogszabályok szerint közúton már nem használhatjuk a kerékpárt.
A lengéscsillapítók jók, de elég feszesek
A kerékpár lengéscsillapítását úgy tudnánk jellemezni, mint amikor egy német prémium autóból átülünk egy egyszerű japán autóba, vagyis a lengéscsillapítás jól működik, kényelmes minden, de azért sokkal feszesebb érzetet nyújt.
Az első ZOOM villa esetében például 10 cm-es rugóút van, ami egyáltalán nem rossz – pláne, hogy van rajta lockout lehetőség is –, ügyesen teszi a dolgát, elnyeli az ütések jelentős részét, és ebben az árkategóriában aligha várhatnánk ennél többet.
A hátsó DNM 750 lengéscsillapító is hozza az elvárt szintet ebben az ársávban, de azon túl, hogy nagyon feszes, azért nem a legpontosabb. Működését persze befolyásolja, hogy hány kilót terhelünk rá, 70 kilónál például csak a legnagyobb kátyúknál mozdult meg, de 100 kilónál már egész dinamikusan tette a dolgát.
Lezárni ezt a lengéscsillapítót nem lehet, de mivel légrugós kialakítással rendelkezik, némi beállítási lehetőséget azért ad nekünk, ami elég komoly előny.
Itt jegyeznénk meg, hogy használat közben a hátsó teleszkóp folyamatosan zörög, illetve a kerékpár más részeiről is hallottunk kattogást és zötykölődést, de nem tudtunk rájönni, hogy pontosan mi okozza. Problémának nem neveznénk, nem is volt gondunk a bicajjal, ellenben egy idő után kellemetlen volt hallgatni.
Kis kijelző, sok infóval
Egy elektromos kerékpárnál már elvárjuk a megfelelő kijelző meglétét a kormányon, és a Duotts is mellékelt egy 3,5 hüvelykes LCD panelt, ami nem a legnagyobb, viszont a legfontosabb információkat azért valós időben prezentálja nekünk.
Ilyen például az aktuális sebesség, a megtett távolság, az akkumulátor töltöttségi szintje és a rásegítés módja. Érdekesség, hogy van rajta egy USB-C port, de azt nem tudjuk mire való. Csatlakoztattunk hozzá például telefont, azonban akkor sem történt semmi.
Érdekesség, hogy a kijelzőt egy külön gombos paddal tudjuk vezérelni – a rásegítés mellett –, ami praktikus, hiszen menet közben is nyomkodhatjuk úgy, hogy nem kell elengedni a kormányt.
Meglepően jónak neveznénk a hatótávot
A kerékpár 13,5 Ah-s teljesítményre képes akkumulátorát a vázba integrálta a gyártó – ez nagyon jó döntés volt a részükről, és nem csak a biztonság, hanem a stílusos megjelenés miatt is –, ami elég nagy ahhoz, hogy akár 90 km-en át biztosítsa a rásegítést.
Ezt persze érdemes fenntartásokkal kezelni, hiszen 5-ös fokozatú rásegítéssel jobban fogyasztja az akkumulátort, de mi még így is kihoztunk belőle legalább 40 kilométert úgy, hogy közben folyamatosan nyomtuk a gázkart, vegyes használatnál pedig olyan 70 kilométernél állt meg a vége.
További jó hír, hogy az akkumulátor kulccsal kivehető a vázból, így ha tölteni kell a kerékpárt, nem kell az egészet a konnektorhoz hurcolni, elegendő lesz csak magát a telepet.
A pedál egy kicsit csúszós lett
Az e-bike pedálja alumíniumból készült, és bár vannak rajta tüskék, ha nem megfelelő cipő volt rajtunk, előfordult, hogy néha lecsúszott róla a lábunk. Ezt a csúszós jelleget mi könnyedén ellensúlyoztuk azzal, hogy felvettünk egy recésebb túracipőt a tekeréshez, és így egyáltalán nem volt vele ilyen gondunk, de ezt azért érdemes figyelembe venni a választáskor, vagy már az elején betervezni egy pedálcserét.
A váltó az e-bike egyik gyengepontja
Bár Shimano Tourney váltó kapott rajta helyet, ami 2×7 sebességre képes, azonban itt éreztük egy kicsit a gyártó részéről a spórolást. Egyáltalán nem használhatatlan, ellátja a feladatát, viszont nehézkesen kezelhető, hangos és néha pontatlan is.
Ami viszont jó hír, hogy a váltót alapvetően ritkán kell használni, mert az 5 fokozatú rásegítéssel szinte minden helyzetben könnyen tekerhető a bringa, így érdemes kiválasztani egy köztes sebességet, és utána csak a rásegítéssel játszani a kormányon.
A hidraulikus fékek egyszerűen nagyszerűek
A váltóval ellentétben a fékrendszeren már egyáltalán nem spórolt a Duotts, ami jó hír, hiszen a biztonság az első. A kerékpár egy Shimano MT200-as, kétdugattyús hidraulikus féket kapott, ami minden helyzetben nagyszerűen tette a dolgát.
Egy pillanatra sem éreztük azt, hogy kevés lenne, vagy nem tudnánk vele megállni, a legmostohább környezetben is biztonságosnak éreztük a fékerőt, a rendszer tehát valóban remekül működik.
A kerekek is jól bírták a strapát
Bár örültünk volna, ha 29-es kerekek kerülnek a kerékpárra – sokkal stabilabb és kényelmesebb lehetett volna –, de összességében mi elégedettek voltunk a 27,5 colos boomproof kerekekkel is, amelyek sűrű küllősek, nehezek is, de nagyszerűen bírják a strapát.
A kerékpárra 2,6-os Maxxis Rekon gumik kerültek, amit azért emelünk ki a sorból, mert ezek nagyon népszerűek és nagyon jó minőségűek is, speciális futófelületük miatt pedig nyilván nem városba, mint inkább terepre lettek tervezve.
Ott pedig nagyszerűen tették a dolgukat, jól tapadtak, jól fogtak a sárban és a homokban is, egyszóval nem panaszkodhatunk rá.
Megfizethető e-mountain bike-ot keresel? A Duotts E29 tökéletes belépő ehhez!
Nem győztük hangsúlyozni a fentiekben sem, hogy a Duotts elektromos kerékpárja nem egy drága és nem is egy prémium modell, ellenben mégis hoz egy olyan elvárható minőséget, ami ár-érték arányban maximálisan meggyőzött minket.
Persze, vannak hiányosságai, így például túl nehéz, a váltó sem a legjobb és rásegítés nélkül kifejezetten nehéz tekerni, ugyanakkor ennél megfizethetőbb elektromos mountain bike-ot, ami még jól is néz ki, nagyon nehéz találni a piacon.
Különösen jó döntés azoknak, akik terepre keresnek ilyen bicajt, de nem szeretnének túl sokat költeni, viszont városi használatra inkább valami könnyedebb, kevésbé robusztusabb modellt választanánk.
Árkategóriáján belül minket maximálisan meggyőzött, így ha elképzeléseid megfelelnek a fentieknek, mi bátran ajánljuk neked ezt a járművet.